Nicki Thiim nechápe současnou strategii Audi vzhledem k jejich předchozím úspěchům.
Sezona 2025 bude první sezonou od konce „starého“ DTM v 90. letech, kdy nebude součástí soupisky žádný vůz Audi. Přestože měli možnost skrze tajný projekt „R-Next“ pokračovat s novým modelem GT3, rozhodli se plně se soustředit na vstup do formule 1 v roce 2026.
„Je spousta věcí na tomto světě, kterým nerozumím, zvláště v automobilovém průmyslu. Zvláště německé značky se tam krásně střelily do vlastní nohy,“ kritizuje bývalý pilot Audi Nicki Thiim.
Předtím, než se 35letý Dán stal v roce 2016 továrním jezdcem Aston Martinu, byl součástí týmu Audi – testoval jejich prototypy pro DTM a až do poslední chvíle stále jezdil díky souhlasu svého zaměstnavatele s Audi R8 LMS.
„Když jsem tam byl, Audi bylo naprosto na vrcholu – v DTM, LMP1 a v GT,“ vzpomíná Thiim na zlaté časy Audi Sport. „Každý závodník chtěl závodit pod těmito čtyřmi kruhy – obrovské úspěchy, neuvěřitelná historie. Je to samozřejmě smutné, že to všechno končí.“
Do hlavy mu nejde zejména útlum zákaznického sportu, jelikož se už nebudou vyrábět vozy a rozpustil se i kádr jezdců. Podle něj „je Audi tak velké, že se skoro financuje samo.“
„Dneska už jde výrobcům jen o to, aby udrželi všechno na nule. Je to tak krásný produkt, který byl úspěšný po celém světě a financoval se prostřednictvím zákaznického motorsportu. Proto je to těžké.“
Jenom v roce 2024 vyhrály zákaznické týmy Audi po celém světě 206 z 734 závodů, což Audi oznámilo ve své tiskové zprávě před několika měsíci. To představuje úspěšnost 28,1 %. I přes útlum zákaznického motorsportu je v současnosti stále v oběhu více než 1 000 vozů.
„Co k tomu mám říct? Mám svůj názor. Každý má na to svůj názor. Ale jsou tu lidé nahoře, kteří mají své nápady a představy. To je třeba také respektovat,“ uzavřel Thiim.